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一直以来，都有许多网友提问，关于新车磨合的问题，新车到底应不应该磨合？又应该怎么磨呢？今天咱们就来集中说一说关于新车磨合的所有疑问。
首先，新车到底需不需要磨合？答案是肯定需要磨合的，汽车毕竟是由千千万万个不同的零件组成的。出厂后初期进入行驶阶段的新车，还是需要一定公里数的走合过程，这样才能让各个零件之间的配合更加默契。很多观点认为，现在的汽车生产装配水平已经很高了，很多零件之间的打磨非常顺滑。不需要再磨合了。毕竟没人想把自己花钱买的新车先让别的司机开，这事儿就像是你花大钱娶了个媳妇，却要先让别人睡，谁都不愿意。
在对待这件事上，中外有差异，德系车是对磨合期最重视的！宝马、奔驰、奥迪等德国品牌对汽车磨合期有三个比较注重的配件：发动机、轮胎和刹车片。德国汽车专家的观点，汽车磨合期为2000公里左右。在此段期间，汽车的时速限定在160公里，而轮胎和刹车片的磨合公里数都在400-500公里之间。
其实，新车要不要磨合，就跟要不要坐月子一样，外国人没有坐月子这一说，可是按照中国人的体制来说，还是需要坐一坐月子的。其实，坐不坐都死不了人。车也一样，新车磨合好了以后，开起来的毛病会少很多。
车子在汽车修理厂放了一夜，发现油就变少了。有些“野鸡”修理厂自己的车基本不到加油站加油，就将客户车的油抽出来加到自己车里，一辆车少抽一点，多抽几辆就行了。
2、私自开客户车出去
车子在汽车修理厂放了一夜后，发现竟然偷跑了100多公里。如果是这样的话，很有可能是因为修理工将你的车开出了，更有甚者直接开出去飙车。
3、以旧充好
有的时候，花重金更换了新配件。结果却发现没啥变化，根本就是换了另一个旧的配件。当修理厂提出更换新配件时，就应该提出要求，那就是旧件回收。还可以要求检查新件，核对车行配件清单等。
所以，为了不让黑心修理厂有机可趁，一定要选择正规的修理厂。
